Ako na benzinskoj pumpi vidite cisternu, možda je pametnije da ne točite gorivo

Jeste li ikada doživjeli da je vaš automobil ubrzo nakon točenja goriva počeo "kašljucati", izgubio snagu ili vas ostavio na cesti? Vozači u takvim trenucima odmah krive kvalitet goriva, ali istina može biti skrivena duboko pod zemljom. Problem kod kvara nakon točenja ne mora biti samo gorivo, već i ono što se događa u rezervoarima benzinske pumpe.

Goriva su na benzinskim pumpama pohranjena u velikim podzemnim rezervoarima koji su konstruisani tako da najteže čestice i nečistoće padaju na dno. To je najniže smješteni dio rezervoara koji služi kao filter, pa se godinama talože mulj i sitne čestice nečistoća, prenosi Jutarnji.hr.

Iako ozbiljni lanci benzinskih pumpi imaju stroge intervale za čišćenje tih rezervoara, praksa ponekad može biti drugačija. Iza kulisa, posebno kod manjih prodavača, pojavljuju se informacije o nepoštenim praksama u kojima se ovaj mulj, umjesto ekološkog zbrinjavanja, vraća nazad u promet. Upravo tu, ili kod zanemarenog čišćenja, počinje problem za vaš motor.

Problem nastaje u trenutku kada na benzinsku pumpu stigne cisterna. Zamislite to kao talog u čaši soka — dok miruje, nalazi se na dnu. Ali kada u rezervoar pod velikim pritiskom počne ulaziti hiljade litara novog goriva, nastaje prava oluja. Talog i nečistoće odmah se uzburkaju u cijelom volumenu rezervoara.

Situacija je još gora ovih dana

Mnoge pumpe zbog velike potražnje prazne svoje zalihe gotovo do samog dna. Kada dođe cisterna i počne puniti skoro prazan rezervoar, efekt “zamućenja” je višestruko jači nego kod dopunjavanja polupraznih rezervoara.

Dakle, savjet je jednostavan: ako dođete na benzinsku pumpu i vidite da iz cisterne upravo ističe gorivo koje planirate točiti, radije produžite dalje. Ili planirajte točenje za naredni dan.

Naime, potrebno je nekoliko sati da se uzburkane nečistoće ponovo slegnu. Tih nekoliko ušteđenih minuta ne vrijedi rizika, jer popravak modernih injektora može koštati stotine ili hiljade eura, piše Autobild, prenosi Jutarnji.hr.

Zapamtite, cisterna na benzinskoj pumpi nije samo znak svježeg goriva, već i signal da potražite drugu pumpu.

Koja je optimalna količina goriva u rezervoaru automobila?

Ako vozite s gotovo praznim rezervoarom, blizu rezerve, pumpa za gorivo počet će skupljati sve nečistoće s dna rezervoara. To uključuje talog iz prljavog goriva i kondenzaciju iz rezervoara, što može oštetiti pumpu za gorivo.

Zato, dok god imate najmanje četvrtinu rezervoara, stvari funkcionišu dobro.

Filter se ne zagrijava, motor ne radi pod tolikim opterećenjem, a oboje doprinosi većoj kilometraži. Ako održavate barem četvrtinu rezervoara punom, produžit ćete vijek trajanja komponenti sistema za gorivo. Zato je najpametnije prekinuti naviku vožnje na posljednjim kapima goriva.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad